佛罗里达州奥兰多。-你可能听说过飓风猎人。它们飞进了一些最危险、最强大的风暴。这些航班为预报员提供了关键信息，帮助你在为时已晚之前做好准备并保持安全。
国家飓风中心主任迈克尔·布伦南说:“我们现在试图在飞机生命周期的早期让它们进入风暴。”
这就是为什么这些意大利面模型一开始到处都是，然后最终覆盖到一个类似的解决方案:更好的数据。
布伦南说:“当我们有飞机数据时，这使得模型对风暴的路径和强度的预测提高了10-20%。”
“我一起飞，飞机就开始收集非常敏感的天气信息，”空军预备役飓风猎人飞行员亚历克斯·博伊金少校(major . Alex Boykin)说。“这既来自飞机传感器，也来自机头的前向多普勒雷达。”
数据也从投放到风暴中的落差探空仪和机翼SFMR(步进频率微波辐射计)中收集，以记录海洋表面发生的情况。
有两种不同类型的飞机在风暴中飞来飞去，收集关键数据。第一架是美国空军的C-130运输机。第二个是NOAA这边的P3。它还通过投放仪器收集关键数据，同时也用尾翼雷达记录风暴。
“这将类似于对风暴进行CAT扫描，他们将垂直剖面和图像直接带入环境模型。克里斯托弗·伍德中校说，他是国家海洋和大气管理局飓风猎人队的飞行员。
一旦数据开始流动，模型的准确性就会提高。
伍兹说:“一旦风暴越过陆地，他们有很多雷达站和其他方法来获取数据，但当它在海上时，飞机是我们能够获得数据的主要方式。”
记住，模型永远是指导而不是福音，你应该对它们持保留态度，尤其是在飓风猎人的关键数据被吸收到模型中之前。
不过，在做决定时，一定要咨询官方的国家飓风中心预报，当然还有新闻6台。
气象学家乔纳森·凯格斯提供了有关热带地区发生的一切的最新信息。
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