一位熟悉破产情况的人士告诉《财富》杂志(Fortune)节目，这家卡车运输巨头的3万名员工因此失业，由于未能避开破产保护，该公司向其高管发放了460万美元的奖金。
该消息人士称，如果Yellow在清算前制定了更详细的计划，这笔数百万美元的支出就不会这么高了。
这位不愿透露姓名的消息人士称，该公司在最后一刻做出了破产决定，因为主要贷款机构拒绝了将其物流业务作为持续经营的选择出售，而不是将其关闭。
因此，尽管该公司从联邦政府获得了7亿美元的疫情时期贷款，但在债务不断增加的情况下，它别无选择，只能派发令人瞠目结舌的奖金。
这位不愿透露姓名的消息人士告诉《财富》杂志(Fortune)，在已发放的奖金中，Yellow的董事会在6月份批准了近200万美元的奖金，当时该公司陷入困境，但尚未决定清算。
法庭文件显示，这些所谓的留用奖金分别给了首席重组长多亨尼(Matthew Doheny)、首席运营长哈里斯(Darrel Harris)和首席执行长霍金斯(Darren Hawkins)，他们分别获得了100万美元、108万美元和62.5万美元。
据《财富》报道，据报道，Yellow还向前首席商务官支付了总计约24.9万美元的留任奖金，向一名前人力资源高管支付了2.3万美元。
不过，这位知情人士告诉《财富》杂志(Fortune)，目前还不清楚该公司是如何获得这笔巨额资金的。这笔资金抵消了总计约30.6万美元和29.6万美元的遣散费。
奖金是在7月中旬发放的。
这类补贴通常在重大重组期间发放，以激励员工留下来帮助陷入困境的雇主。
据媒体报道，到月底，在Yellow决定继续申请破产后，这家陷入困境的公司的董事会又拨出了260万美元，这笔钱将用于偿还债权人并逐步关闭。
据《财富》(Fortune)报道，作为破产的一部分，Yellow卖掉了4.2万辆拖车、卡车码头、1.2万辆拖拉机和其他资产，这些资产的价值约为21亿美元，不过迅速抛售可能会严重降低它们的售价。
专家表示，当Yellow的前客户和托运人将业务交给联邦快递(FedEx)或ABF Freight等竞争对手时，他们可能会面临更高的价格。专家指出，Yellow历来提供业内最便宜的价格点。
Yellow的前身是YRC Worldwide Inc.，是美国最大的载货量小于卡车的运输公司之一。这家总部位于田纳西州纳什维尔的公司在全国拥有3万名员工。
卡车司机工会上周表示，在数百名非工会员工被解雇后，该公司发出了申请破产的法律通知，并于7月底关闭了运营。
Yellow的代表没有立即回应《华盛顿邮报》的置评请求。
虽然Yellow的破产很突然，但它并没有对整个行业造成冲击。
卡车司机联合会主席肖恩·奥布莱恩在7月31日的一份声明中称这一消息“令人遗憾，但并不令人惊讶”，并指出了黄色汽车公司的财务混乱。“对工人和美国货运行业来说，这是悲伤的一天，”他说。
卡车司机工会——美国最大的工会，同时也代表UPS员工和公立学校员工——代表了22000名黄色公司的工会工人，据报道，就在黄色公司在激烈的合同谈判中避免了卡车司机罢工的几天后，他们听到了公司申请破产保护的消息。
养老基金同意延长两家黄色公司员工的医疗福利，避免了计划中的罢工，并给黄色公司“30天的时间来支付账单”，特别是欠中央国家卫生和福利基金的5000万美元。
黄律师曾要求短期延期支付养老金和利息，但基金方面拒绝了这一要求。
田纳西州纳什维尔。这家总部位于美国的公司将其倒闭归咎于与工会长达9个月的谈判，称在此期间无法制定新的商业计划来实现运营现代化，使其更具竞争力。
