据一位工会老板说，对英国大范围关闭火车站售票处提案的磋商是“一场骗局”。
英国铁路、海运和运输工会(RMT)秘书长米克·林奇(Mick Lynch)声称，这一过程旨在确保这些计划在强烈反对的情况下得到实施。
此次咨询于9月1日结束，收到了超过68万份回复。
林奇告诉下议院交通特别委员会:“我们认为整件事都是一场骗局，目的是在人们视而不见的情况下强行通过。”
“这一切都要追溯到国务卿(马克·哈珀)。
“国务卿通过他与toc(火车运营公司)签订的合同启动了这些变化。
“现在他们做的每件事都是他指挥的，发出的每封信他都能看到。
“当然，如果监管机构在有限的基础上反对(关闭)，那么决定也将由他来决定。
“这是一个受控制的节目。
“整件事的设计都是为了让他们能以自己想要的方式强行通过。”
慈善机构“全民交通”(Transport for All)的宣传经理凯蒂·彭尼克(Katie Pennick)表示，许多人“没有公平的机会”对这些提议发表评论。
她在听证会上表示，许多运营商没有提供无障碍格式的咨询文件，如盲文或英国手语。
她说:“任何咨询，尤其是那些会对残疾人产生不成比例影响的提案，如果对那些将受到影响的人没有机会进行咨询，就会变得毫无用处。”
她补充说:“看到这些咨询文件的不透明，以及文件中存在的大量误导性陈述，尤其是在人员配置方面，我真的很失望。”
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林奇称，运营商声称售票处工作人员将被重新部署到车站大厅和平台，这是“无稽之谈”。
他说:“他们不会让他们离开售票处去站台工作。他们把这些人赶出售票处，是为了削减开支，把工作岗位从这个系统中剔除。”
他补充说，在非高峰时段，工作人员“不会在那里”，届时出行的人“将不得不自己照顾自己”。
监督机构Transport Focus的首席执行官安东尼·史密斯(Anthony Smith)正在分析咨询反馈，他在听证会上表示，他的组织“丝毫不反对将售票处的工作人员重新部署到车站更显眼的岗位上的原则”。
他说，“如果操作得当”，这将使许多乘客受益，但他警告说，“必须通过相当高的障碍”。
慈善机构Age UK的政策负责人克里斯托弗·布鲁克斯(Christopher Brooks)告诉委员会，人们“不了解”非互联网用户从车站的自动售票机上购票有多困难。
他说:“无论一些精通技术的设计师认为自动售票机的界面多么直观，期望人们使用自动售票机并能够使用它是极其困难的。
他说:“对很多很多没有上网的人来说，这是非常非常困难的，可能是不可能的。
“超过五分之一的65岁以上的人不上网，所以期望人们去车站上网是一个非常高的要求。”
他补充说:“如果我们走一条更加自动化的道路，会有大量的人，数百万的养老金领取者，他们会发现这非常非常困难。
“很明显，这将导致一些人完全放弃旅行。”
Transport Focus的史密斯先生说:“如果售票处要么关闭，要么售票处的工作时间大幅减少，我认为自动售票机必须能够复制售票处目前所能做的事情。
“所以，我认为我们会认为，你应该推迟(改变)，直到你有了这种能力，否则人们就会处于不利地位。
“有些类型的票目前只能在售票处买到。
“你必须能从自动售票机买到票。”
他说，很难预测售票处大范围关闭的影响。
他对议员们说:“影响非常、非常难以判断，因为现在有些人来到售票处是因为这很好，很容易，他们不会被电子设备和应用程序打扰。”
“如果这一选择被取消，他们很可能会转向数字化，继续生活下去。
“我认为，有一群人会发现这很困难，他们需要一些调整和支持。
“可能会有一群人认为‘我懒得管，这太复杂了’。”
代表火车运营商的铁路运输集团首席信息官西蒙·穆尔黑德告诉国会议员，关闭车站售票处部分是为了削减成本。
他说:“成本是其中的一部分，但我们主要是遵循客户的需求和客户的要求。”
“今年，大约80%的门票要么是通过数字渠道在网上购买的，要么是由顾客在检票口或平台上的机器上刷卡购买的。”
Avanti West Coast董事总经理安迪·梅勒斯表示，该公司计划将格拉斯哥中央车站的员工数量削减三分之一以上，作为关闭那里售票处计划的一部分。
他告诉委员会:“我想目前在格拉斯哥中心，我们大约有27名员工。
他说:“如果这些提案像我们提议的那样全面实施，将使这个数字减少9到10个。
“我必须强调，我们只是在该站提供客户支持和存在的机构之一。”
他补充说，从格拉斯哥中央车站购买车票的阿凡提西海岸旅行比例为1%。
