在最近的f1历史上最戏剧性的淡季之后，迎来了有史以来最长的赛季。
赛季揭幕战巴林大奖赛的练习赛将于周四(美国东部时间周五)开始，这是本赛季24场比赛中的第一个周末。
冠军马克斯·维斯塔潘(Max Verstappen)是几名车手之一，他们对无情的赛程带来的影响表示担忧。
在巴林的练习之前，焦点集中在红牛和车队负责人克里斯蒂安·霍纳身上，他将在对车队员工的不当行为指控后继续他的工作。
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该队在奥地利的母公司周三表示，经过调查后，对他的投诉已被驳回。
同样在这个休赛期，七届冠军刘易斯·汉密尔顿宣布他将于明年转会法拉利，震惊了这项运动。这一转变让他现在的车队梅赛德斯，甚至他的父母都感到惊讶。
另一个令人惊讶的进展是，Netflix明星冈瑟·施泰纳(Guenther Steiner)被免去了领导哈斯团队的职务。
即使在马拉松赛季开始之前，车手和F1球迷也有很多事情要关注。
汉密尔顿、维斯塔潘和费尔南多·阿隆索这三位现任和前任冠军都认为，24场比赛是F1车手和车队成员所能承受的极限。
“当我开始的时候，我们有16场比赛，”两届冠军阿隆索说，他的职业生涯有创纪录的377场比赛。
“现在我们已经有24个了，这对任何人来说都是不可持续的。”
维斯塔潘很快就同意了对手的观点。
“我觉得我们已经远远超过了比赛的极限，”维斯塔潘说，他质疑一些车手是否会因为工作量而“开始缩短他们的职业生涯”。
自从自由媒体在2017赛季之前接管F1以来，比赛的数量已经从20场增加到现在。
Liberty在拉斯维加斯、迈阿密、沙特阿拉伯城市吉达以及从2026年起在西班牙首都马德里等目的地城市举办比赛的战略，推动了这一增长。
维斯塔潘的红牛队友塞尔吉奥·佩雷斯对F1车队的工作人员表示担忧，他说，这些工作人员在去年的最后几场比赛中似乎筋疲力尽。
“我记得在拉斯维加斯之后，在阿布扎比看到了很多僵尸，”他说。
“说实话，我们正在努力让大家明白，这不仅仅是车手的问题。
“有很多机械师和工程师，基本上他们周末接周末地环游世界，在飞机上花了很多时间。”
创纪录的比赛数量意味着汉密尔顿的告别，他将在赛季结束后离开梅赛德斯加盟法拉利。
这也引起了人们的担忧，即扩大的赛程可能会加剧F1对环境的影响。
上周在巴林的同一条赛道上进行的季前测试两次因排水盖脱落而中断，并在赛道上留下碎片，这促使维斯塔潘表达了对安全的担忧。
然而，这个问题现在已经解决了。
雨在巴林并不是主要的问题，所以两个弯道的排水管被简单地用混凝土填满。
现代F1赛车强大的地面效应空气动力学在地面和赛道表面之间产生了抓地力，但这种力也会把松散的东西从地面上拉下来。
去年11月，小卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Jr .)的法拉利赛车在拉斯维加斯大奖赛(Las Vegas Grand Prix)的练习赛中被水阀盖严重损坏，突显了车手面临的风险。
