英国汽车和货车制造商表示，他们“不会改变”电动汽车的计划，尽管首相里希·苏纳克(Rishi Sunak)预计将宣布，新汽油和柴油汽车的禁令将从2030年推迟到2035年。
政府此前宣布，将在2030年禁止销售新的汽油和柴油汽车，允许某些混合动力汽车在2035年之前继续销售。到那时，所有新车都必须完全零排放。然而，预计Sunak将在周五(9月22日)宣布，某些气候变化政策，如汽油和柴油汽车禁令，将被推迟。
许多汽车制造商已经对完全零排放汽车的生产日期做出了坚定的承诺——许多汽车制造商远远早于2035年的最后期限——并表示，尽管政府改变了其气候承诺，但他们“不会改变”。
Mini在牛津生产汽车，最近宣布将从2026年开始在英国生产全电动的Cooper和Aceman车型，并表示“不会改变”其“从2030年开始成为全球纯电动品牌”的计划。
尽管Mini的一位发言人表示，该公司“无法对猜测发表评论”，但他补充称:“我们和整个汽车行业都需要澄清零排放汽车的话题。”
Stellantis管理着包括沃克斯豪尔(Vauxhall)、标致(Peugeot)和雪铁龙(Citroen)在内的广泛品牌组合，在卢顿和埃尔斯米尔港(Ellesmere Port)拥有两家货车生产工厂，后者最近开始生产全电动车型。
斯泰兰提斯的一位发言人表示，该公司仍然“致力于到2030年在英国和欧洲实现100%零排放的新车和货车销售”。它补充说，它将“在现行立法之前”转向电动销售，到2027年菲亚特将成为纯电动汽车公司，到2028年沃克斯豪尔将成为纯电动汽车公司。
他们补充说:“政府需要明确重要的立法，特别是影响整个社会的环境问题。”
捷豹路虎(JLR)是英国最大的汽车制造商之一，拥有三家工厂——位于西米德兰兹郡的索利赫尔和布罗姆维奇城堡，以及默西塞德郡的哈利伍德。捷豹已经承诺从2025年起成为“纯电动品牌”。
捷豹路虎的一份声明表示:“我们的计划正在按计划进行，我们欢迎有关停止销售汽油和柴油动力汽车的立法的确定性。”
虽然福特不再在英国生产汽车，但它在埃塞克斯郡的达格南(Dagenham)有一家柴油发动机工厂，在哈利伍德(Halewood)有一家变速器工厂，将从2024年开始生产电动汽车零部件。福特在埃塞克斯郡的顿顿也有一个重要的工程和开发基地。
福特英国董事长丽莎?布兰金(Lisa Brankin)表示，推迟2030年的最后期限“破坏”了此前的承诺。
布兰金说:“这是一个多世纪以来最大的行业转型，英国2030年的目标是加速福特走向更清洁未来的重要催化剂。”我们的企业需要英国政府提供三样东西:雄心、承诺和一致性。如果放宽2030年的限制，将会破坏这三个方面。
“我们需要将政策重点放在短期内提振电动汽车市场，并在不利因素强劲的情况下支持消费者:基础设施仍然不成熟，关税迫在眉睫，生活成本居高不下。”
代表整个英国汽车行业的SMMT也表示，混合信息“将阻碍消费者”转向电动汽车。
SMMT的首席执行官Mike Hawes说:“消费者必须愿意(转向电力)，这需要政府发出明确、一致的信息、有吸引力的激励措施和充电基础设施，让人们有信心而不是焦虑。”困惑和不确定性只会阻碍他们。”
