数十名为HS2有限公司工作的人每年至少获得15万英镑的报酬。
美联社对日本内阁府数据的分析显示，截至去年9月底，这家由纳税人出资的公司有44人的收入达到了这一水平。
他们的总收入高达880万英镑。
即将离任的首席执行官马克?瑟斯顿(Mark Thurston)是收入最高的。
HS2公司2022/23财政年度的年度报告显示，他在该期间的总薪酬为676763英镑，其中包括近4万英镑的奖金。
这比之前12个月的618,144英镑有所上升，涨幅超过9%。
他的工作被描述为使高铁“达到安全、成本、时间和质量标准”。
今年7月宣布，瑟斯顿将在担任该职位6年半后，于本周末卸任。
首席商务官露丝·托德(Ruth Todd)总共收到了价值313055英镑的奖金。
白金汉宫的保守党议员格雷格·史密斯(Greg Smith)长期以来一直是该项目的强烈批评者，他说:“HS2的老板们厚颜无耻地吮吸纳税人的奶头，同时主持项目的巨额成本膨胀。”
“这让人难以置信。”
HS2有限公司的一位发言人表示:“HS2是欧洲最大的基础设施项目，雇佣具有适当专业水平的人员来成功交付它是必要的。”
“HS2有限公司致力于控制成本，并非常重视其对物有所值的责任。
“行政人员的薪水是由交通和财政部签署的。
“薪酬亦以同类机构为基准，并按照政府的公营部门薪酬政策管理。”
HS2有限公司的年度报告显示，在2022/23年度，顾问支出为2580万英镑。
这比前12个月的3210万英镑有所下降。
HS2有限公司在财政年度还支付了四笔法定遣散费，总计19,414英镑。
有报道称，英国首相苏纳克(Rishi Sunak)已被警告，HS2的造价可能已飙升至1000亿英镑以上，尽管英国政府已经取消了利兹线。
在担任总理一周年之际，苏纳克对选民说:“看看这个空间。
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2010年，伦敦和北方之间拟建的高速铁路的初步估计是300亿英镑。
为了应对不断飙升的成本，有人猜测苏纳克正在考虑取消或推迟伯明翰至曼彻斯特的HS2线路，并在伦敦西部的老橡树公园(Old Oak Common)永久停线，而不是伦敦尤斯顿(London Euston)。
