联邦政府召集了一批重量级的企业顾问，以权衡对陷入困境的地区航空公司雷克斯的潜在救助。
这家资金紧张的航空公司已停飞其所有的波音737城际航线，但在任命安永澳大利亚公司(EY Australia)为管理人后，该公司仍在继续运营地区航线。
Rex因瞄准服务良好的首都航线，与占主导地位的澳航(Qantas)和维珍航空(Virgin)竞争，而受到政府的批评。该公司可能持有的任何纳税人股份或其他救助选择，都将重点放在服务这些地区的能力上。
联邦运输部周五向AAP证实，它已任命了一系列外部顾问，以研究该航空公司的支持方案。
诺顿?罗斯?富布赖特(Norton Rose Fulbright)将担任外部法律顾问，麦格拉思?尼科尔(McGrathNicol)已受聘提供财务建议，奥康纳?马斯登(O’connor Marsden)将负责处理诚信问题。
当被问及政府是否可以入股Rex或向其提供另一条纳税人支持的金融生命线时，英国交通部长凯瑟琳·金(Catherine King)表示，所有选择都在考虑范围内。
她周四表示:“我们已经非常明确地说过，对于地区消费者和地区社区来说，Rex通常是唯一飞往该地区的航空公司，这一点至关重要。”
由于取消城际航班，预计雷克斯2000名员工中约有三分之一将失去工作。
当被问及雷克斯的死亡是否像澳大利亚竞争和消费者委员会前主席罗德·西姆斯所说的那样是“公共政策的失败”时，总理安东尼·阿尔巴内塞勃然大怒。
艾博年指责Rex在其提供区域服务的核心业务之外扩张，尽管数据显示，该航空公司在一些主要航线上的业务已将票价降低了约40%。
西姆斯告诉AAP，总理的回应忽视了额外竞争可能给消费者带来的好处。
他说:“我们应该把重点放在为降低首都城市房价创造条件上。”
“想让航空市场保持现状，让澳航在首府城市航线上占据主导地位，而Rex一直局限于地区航线，是在创造一种懒惰的、对消费者来说成本很高的行业结构。”
澳大利亚旅游业协会(Australian Travel Industry Association)支持西姆斯对行业改革的呼吁，称20年的分析显示，航空公司取消航班纯粹是出于商业原因。
由于墨尔本至悉尼的航线是世界上第五繁忙的国内航线，该协会首席执行官迪恩·朗(Dean Long)表示，澳大利亚航空业可以支持两家以上的航空公司。
他说:“Rod Sims的评论是对的，他并不孤单……当你的航线上有这么多的客流量时，你可以在航空市场上维持三家公司。”
“目前的公共政策设置降低了澳大利亚国内航空市场竞争的可能性。”
今年2月，Rex报告称，在2023/24财年的上半年，该公司净亏损320万美元，因为它在主要城市的服务上花费了大量资金。
