尤斯顿车站上空的巨型广告牌将立即关闭，这是对车站过度拥挤进行重大检查的一部分。
由于人们越来越担心发生“危险”事故的风险，英国交通大臣路易丝·黑格下令英国铁路网清理车站大厅，并改变处理列车广播的方式。
就在几天前，乘客监督机构“伦敦旅行观察”(London TravelWatch)呼吁紧急进行安全审查，称当服务中断时，“车站真的很难应对，高度拥挤会让乘客处于危险之中”。
网络铁路和运输部周五宣布了一项“五点计划”，“旨在改善尤斯顿车站的功能，提供更好的乘客体验”，等待长期的设计变更。
声明承认，这座建于20世纪60年代的主干线车站“急需大修，给乘客带来了一些非常不舒服和不愉快的环境”。
黑格女士说:“很长时间以来，尤斯顿车站对乘客来说都不够好。
在尤斯顿车站PA档案馆安装了v形的出发板
“这就是为什么我要求铁路网拿出一个明确的计划，立即改善乘客的条件。这包括从今天起关闭广告板，以审查其使用情况。
“我们知道尤斯顿需要一个永久的解决方案，我们正在努力达成一致，但这些立即采取的措施将有助于缓解该站面临的一些问题。”
铁路公司西海岸南部线路总监加里·沃尔什说:“最近乘客在尤斯顿没有得到应有的体验，我们需要做得更好。”
“我们的五点计划将在短期内通过创造更多空间，提供更好的乘客信息，以及作为一个行业来提高西海岸干线列车服务的可靠性，来帮助改善乘客的状况。”
尤斯顿是英国第十大最繁忙的车站，每年有超过3100万人次进出。在高峰时段，每小时有多达40列火车到达或离开。
但长期以来缺乏站台的问题意味着乘客们被困在大厅里，然后为了准时上车而争先恐后地从坡道上踩踏而下。
两年前，英国铁路网(Network Rail)关闭了尤斯顿站的主发车屏，代之以两排“浮动”发车屏，以缓解客流。
然后，主板被巨大的广告屏幕所取代，这似乎只会进一步激怒本已紧张的乘客。
旧的进出港告示牌位于月台入口上方。
现在，候车的乘客在候车大厅等候时，必须在头顶“漂浮”的两排v形广告牌上查看信息。
在“计算机模型”显示出它们可以缓解车站的“人流”后，新的v形发车板投入了150万英镑来安装。
在黑格女士周五宣布这一消息之前，铁路工程师、著名铁路评论员加雷斯·丹尼斯(Gareth Dennis)告诉时代电台:“尤斯顿的主要挑战在于，这是一个建于20世纪60年代的车站，它非常现代化，但它的设计是为了应对60年代末的乘客数量，而不是21世纪20年代。”丹尼斯因对尤斯顿的安全提出担忧而失去了工作。
“当它工作完美时，当我们让所有的火车都工作时，它就能管理好。一旦交通中断，一旦火车晚点，成千上万的乘客就会聚集在站台上。
“过度拥挤成了一个问题，尤其是对残疾乘客来说……如果不是不安全的话，那也是非常不愉快的。”
丹尼斯先生说，尤斯顿车站的站台太少，无法容纳大量的列车，这使得问题更加严重，这意味着列车“会在任何站台停靠”。
另一个问题是越来越多的乘客使用预售票，这意味着他们只能乘坐特定的火车，如果在出发前几分钟宣布站台，就会造成巨大的压力。
黑格女士想要控制尤斯顿的“过度拥挤”。铁路网的高级管理人员已被召集到下周开会。
根据铁路网的说法，这一五点计划包括:
审查乘客信息的提供和流通，包括关闭和审查头顶广告板的使用。审查如何邀请乘客乘坐和乘坐服务，特别是在中断期间
创造更多的机会
增加空间和缓解紧张点，其中包括增加和升级厕所设施
统一车站在交通中断期间的运作，确保采取整体措施，为所有乘客谋福利。提高基础设施和列车服务的可靠性，以减少车站发生的交通中断事件
此外，包括阿凡提西海岸和西米德兰兹火车在内的运营商将被要求“重新审视车站的日常工作情况，并在可能的情况下立即进行改进”。
重建尤斯顿车站的长期计划没有资金——HS2高速线路是否会到达尤斯顿的新相邻车站的不确定性增加了延误。
铁路网表示，将继续与铁路行业合作伙伴和乘客团体合作，“探索对现有车站进行长期重大升级的计划和融资选择”。
它补充说:“这是一个全新的车站大厅，适合未来，更明亮，并为乘客提供更好的设施。”
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