根据联邦统计局(FSO)的数据，2024年3月，瑞士有近3.5万辆新车投入流通。虽然这个数字比2023年3月的数字低5%，但私家车的规模有所增加，这是一个已经确立的趋势。
私人汽车中唯一增加的是非插电式混合动力车(+7%)。新型插电式混合动力车(-5%)、柴油车(-6%)和汽油车(-17%)的注册量均有所下降。电动汽车的销量持平。
在过去的几年里，新注册车辆的尺寸以每年1到2厘米的速度增长，尤其是在富裕的州。RTS的数据显示，自2011年以来，新车的长度平均增长了16厘米。汽车尺寸的增加与suv和豪华车的日益普及有关。2023年，瑞士道路上新增的新车中约有一半是suv。
楚格州在新车长度上领先。2023年，该州新车的平均长度为459厘米。另一端是汝拉州，2023年新车的平均长度为440厘米，比楚格州短19厘米。
一些政客建议对汽车按大小征税。他们认为，更大的汽车污染更严重。然而，对污染征税有一个更直接的方法:对燃料征税。污染越严重的汽车燃烧的二氧化碳也越多。把重点放在与污染直接相关的税收上的好处是，它鼓励创新。它为制造商投资于污染更少的技术提供了激励。对尺寸的关注刺激了小型汽车的生产，但不一定是污染更少的汽车。
