作为与欧盟清洁航空计划相关的一个财团的一部分，福克下一代公司正在考虑将一架波音777改装成多种未来技术的临时飞行试验台。
作为传统荷兰飞机制造商的继承者，总部位于霍夫德多普的福克下一代公司计划开发一种全新的120-150座的飞机，由氢燃烧发动机提供动力，预计在2035年左右投入使用。
全新的氢动力客机应该在2035年左右投入使用
作为这一雄心的一部分，它是清洁航空组织的成员，也是劳斯莱斯主导的卡文迪什项目的合作伙伴，该项目旨在成熟氢燃烧技术。
一开始，它在卡文迪什的作用是研究将改装后的罗尔斯·罗伊斯珍珠15商务机发动机(液氢燃料)集成到福克100支线飞机上的技术和监管方面的工作。飞行试验预计在清洁航空的第二阶段进行。
这支持了福克下一代公司将F100改造为全新飞机的战略。然而，今年早些时候，该公司宣布改变计划，以成本和复杂性为由放弃了转换计划。
福克Next Gen首席执行官朱莉安?凯勒曼(julian Kellermann)表示，随着重点的转变，卡文迪什和公司需要寻找另一个试验台。
他说:“我们以前的任务是进行一项研究，修改F100，使其采用珍珠发动机，以氢为燃料飞行。”
但现在，“我们将用作试验平台的飞机可能会在我们的监督下由另一家公司进行改装”。
他说，其中一个想法是“从沙漠中拿出一架777，对它进行改装，试飞，卸下所有的东西，然后把它放回仓库”。
他说，由于欧盟资助项目的相关规定，这将是必要的。
虽然劳斯莱斯有自己的747-200测试平台，但很可能会忙于制造商自己的发动机，尤其是该公司最近透露了将其UltraFan动力装置投入飞行的雄心。
虽然还有其他选择，但Kellermann认为，“建立某种形式的联盟”将有利于供应链中那些有技术可供测试，但缺乏行业巨头那样雄厚财力的企业。
福克下一代公司打算将该提案作为清洁航空第二阶段的一部分提交，该阶段将从2026年开始实施;该项目的早期范围界定工作目前正在进行中。
同样，F100的改装也得到了荷兰政府绿色航空项目2500万欧元(2680万美元)的资金支持。Kellermann表示，它已经提交了一份变更请求，将项目重点放在燃料系统的数字孪生上。
与此同时，福克下一代公司(Fokker Next Gen)将在年底前实现两个里程碑:完成其拟议的燃料存储系统的数字孪生体，并成立一个航空公司顾问委员会，“充当参谋”，帮助塑造未来的清洁飞机。
他表示，更多细节将在秋季公布，不过将包括拉脱维亚航空公司波罗的海航空(Air Baltic)，该公司在5月份披露了与开发商的合作协议。
福克下一代计划在荷兰和拉脱维亚的生产线上生产飞机。
