波音公司的第一架T-7A“红鹰”已经抵达加利福尼亚州爱德华兹空军基地，波音公司和美国空军(USAF)正在通过低速率生产新型喷气式教练机的飞行测试。
波音公司在11月9日表示，一架代号为“APT-2”的T-7A从位于密苏里州圣路易斯的波音生产基地飞行了1200海里(2250公里)后，抵达了洛杉矶北部的基地。
波音公司预计将在2025年初转向低速初始生产T-7教练机
波音公司T-7项目经理伊夫林?摩尔表示:“这是T-7项目的关键时刻。”“将T-7A红鹰带到爱德华兹美国空军测试社区的核心进行动态飞行测试，将证明该喷气机作为未来飞行员的敏捷和安全教练机的性能。”
波音公司将于9月交付给美国空军。9月，在华盛顿特区附近举行的航空、空间与网络会议上，波音公司官员表示，该公司计划在年底前再交付4架t- 7测试模型，接下来是APT-1和APT-3喷气式飞机。
该公司于11月9日向FlightGlobal证实，计划于本月交付这两架飞机。
今年6月，美国空军飞行员首次试飞了APT-2。然而，波音飞行员已经在项目的工程和设计阶段驾驶了两种T-7的生产代表模型好几年了。
摩尔在9月份透露，波音公司已经完成了500多次单引擎战斗机教练机的试飞。
自从交付APT-2以来，军方飞行员一直在圣路易斯接受波音公司的T-7熟悉训练。美国空军和波音公司的飞行员完成了飞往加利福尼亚的越野交付飞行。
这次旅行包括在俄克拉荷马州、新墨西哥州和亚利桑那州加油。波音公司表示，另外两架红鹰，可能是APT-1和APT-3，随后将加入爱德华兹飞行测试方案。
美国空军T-7A项目部门负责人科特?卡塞尔上校表示:“像大多数测试项目一样，我们会发现问题，并很快克服它。”
根据波音公司和美国空军的说法，T-7飞行测试计划将持续大约12个月，在爱德华兹、佛罗里达州的埃格林空军基地和圣路易斯的波音工厂进行地面和空中测试。波音公司将在飞行测试期间监督五架飞机的维护。
飞行测试的开始是T-7项目的一个重要里程碑，该项目一直受到延误和成本超支的困扰。波音已经承担了与工程和进度问题相关的数十亿美元罚款。
然而，摩尔表示，该公司已准备好扭转局面，并开始迅速推进T-7的生产。
假设飞行测试进展顺利，波音公司计划在2024年第二季度开始组装生产型T-7机身。其圣路易斯工厂将能够每年生产60架红鹰，摩尔说。
波音公司的目标是在2025年的前几个月完成“里程碑C”，即军事装备制造商被批准开始新系统的低速初始生产。
