美国国家运输安全委员会表示，40多家波音737飞机的外国运营商可能使用带有方向舵部件的飞机，这可能构成安全风险。
在今年2月美联航(United Airlines)一架航班发生事故后，该机构周四发布了紧急安全建议，称一些波音737飞机的方向舵控制系统可能会被卡住。
此后，安全委员会披露，它了解到两家外国运营商在2019年遭遇了涉及推出引导执行器的类似事件。
“我们担心其他航空公司可能不知道他们的737飞机上有这些执行器，”主席詹妮弗·霍曼迪周一在给美国联邦航空管理局(FAA)局长迈克·惠特克的一封信中说。
这个问题是波音遭遇的最新挫折。今年1月，一架新的阿拉斯加航空(Alaska Airlines) MAX 9飞机在空中发生紧急情况，导致四个关键螺栓丢失，此后波音面临一系列安全问题。
运输安全委员会还在调查2月份的事件，当时一架美联航波音737 MAX 8飞机在纽瓦克降落时，舵踏板被“卡”在了空挡位置。机上161名乘客和机组人员没有受伤。
波音股价周一下跌2.7%。
美国国家航空安全委员会周四表示，美国航空公司的737飞机没有安装受影响的执行机构，这些执行机构安装在一些737 MAX和上一代737 NG飞机上，其中包括一个可选的着陆系统。
该委员会表示，至少有40家外国航空公司运营的现役飞机上可能安装了271个冲击部件，16个可能仍安装在美国注册的飞机上，多达75个可能已用于售后安装。
安全委员会和联邦航空局没有确定哪些航空公司可能使用这些部件。
Homendy表示，她担心FAA“在我们发布紧急安全建议报告之前没有更认真地对待这个问题”。
美国联邦航空局表示，他们正在认真对待安全委员会的建议，并计划在10月份进行额外的模拟器测试。
安全委员会批评波音公司没有通知联合航空公司，它收到的737飞机配备了“机械连接到方向舵控制系统”的执行器，并表示担心其他航空公司不知道它们的存在。
安全委员会表示:“如果展开制导执行器在低空或着陆时发生故障，机组人员可能不知道会发生什么。”该委员会称，这种故障“不可接受”。
波音周一拒绝置评。该公司上周表示，已于8月通知受影响的737运营商，“方向舵展开引导执行机构可能出现问题”。
