英国驾驶舱机组人员代表敦促潜在的学生飞行员在接受飞行训练之前要谨慎行事，并坚称有关全球飞行员短缺的说法具有误导性。
英国飞行员工会BALPA承认，美国飞行员“严重”短缺，南亚和东亚地区也缺乏“有经验”的飞行员。
但它补充说，这些都是“本地化的”，没有反映在世界其他地区。
“我们认为，‘全球飞行员短缺’的说法是没有根据的，没有独立分析(或)证据支持，”该工会表示。
在疫情过后，仍有一批经验丰富的飞行员——其中包括英国的500名飞行员——正在从中招募机组人员，以满足招聘需求。
BALPA表示，预计从2024年开始，失业飞行员的数量将“持续减少”，与2020年至2022年期间相比，对新合格机组人员的需求将增加。2020年至2022年期间，疫情扰乱了航空运输。
BALPA声称，当地飞行员短缺并不能反映全球形势
工会对英国航空公司和途易航空公司最近公布的由航空公司支持的见习飞行员计划表示欢迎，该计划将培训课程的沉重财务风险转嫁给了航空公司。
BALPA表示，途易计划尤其将以多机组飞行员执照培训为特色，并补充说，这标志着工会第一次能够支持这样的计划。
“以往所有MPL项目的财务风险都完全由学员承担，”报告称。
鉴于一些飞行学校在疫情后倒闭，同时仍持有大量学员资金，工会警告潜在学员不要预先支付全部飞行训练费用，并对正在考虑的每个学院和培训途径进行“彻底研究”。
它补充说，想成为飞行员的人不应该把对学校的承诺建立在工作的承诺上，即使学校声称与航空公司关系密切。
BALPA说:“在一家公司工作的唯一确定因素是该公司签署的合同。”
“我们经常看到学员选择飞行学校是基于一份‘绅士承诺’的工作，或者是某家公司有条件的工作邀请——但两年后，在他们培训结束时，这份邀请就不再有效了。”
BALPA表示，它已经开展了一项运动，以确保受训人员在经济上得到更好的保护，同时为英国航空业提供“稳定的培训渠道”。
