欧洲收购目标ITA航空公司和葡萄牙航空公司都表示，2023年的财务业绩有所改善，因为意大利航空公司比预期提前一年实现了收支平衡，葡萄牙航空公司公布了创纪录的利润。
意大利和葡萄牙都已开始出售各自的国有航空公司。意大利财政部已经同意将ITA 41%的股份出售给汉莎航空公司，而葡萄牙政府去年启动了TAP重新私有化的计划。
葡萄牙航空公司在2023年运送了1590万名乘客
然而，这两个进程都遭遇了动荡。欧洲监管机构尚未确信，汉莎航空迄今提出的补救措施解决了他们对竞争的担忧，而安东尼奥?科斯塔(Antonio Costa)政府去年末垮台，推迟了TAP的私有化进程。
ITA航空公司于2021年10月接替意大利航空公司成为意大利的旗舰航空公司，该公司在2023年实现了7000万欧元(7600万美元)的EBITDA利润，并表示比预期提前一年实现了运营盈亏平衡。
尽管该航空公司仍处于亏损状态，2023年净亏损500万欧元，但ITA表示，这一业绩也超出了预期。2022年，ITA净亏损4.86亿欧元。
该航空公司财务业绩的改善是基于其客运业务的大幅回升，因为疫情后需求持续强劲。ITA客运收入增长了约三分之二，达到22亿欧元，客运人数增加了47%，达到1500万左右。这使得总收入增长了53%，达到24亿欧元。
TAP去年的净利润为1.77亿欧元，几乎是2022年净利润6500万欧元的三倍。尽管该航空公司第四季度净亏损2500万欧元，但这一数字仍超过了2017年的利润高点。该航空公司的经常性息税前利润从2.68亿欧元增加到3.47亿欧元，利润率为9%
随着乘客数量从近1400万增加到近1600万，2023年全年收入增长超过五分之一，达到42亿欧元。这仍低于泰国航空公司2019年的1710万人次
“2023年的强劲业绩证实了TAP近年来的复苏路径，”TAP首席执行官路易斯·罗德里格斯(Luis Rodrigues)表示。超过40亿欧元的创纪录收入、强劲而有弹性的营业利润率以及明显的去杠杆化趋势，证实了集团的财务实力。
他说:“2024年将是充满挑战的一年，将考验我们的组织重点，为此我们需要所有团队的承诺，将TAP打造成该行业最具吸引力的公司之一。”
