美国调查人员透露，本月早些时候，联邦快递一架波音757-200货机在查塔努加机场着陆前，起飞后液压系统出现故障。
事故发生后对飞机进行的检查显示，左侧起落架门收缩执行器软管泄漏液压油。
美国国家运输安全委员会表示，他们已经拆除并保留了软管，以便进一步检查。
调查的初步结果表明，飞机的左液压系统在10月4日从查塔努加飞往孟菲斯时出现故障。
飞行前没有维修问题。飞行数据记录器的信息显示，飞机爬升时起落架收了起来，不久之后机组人员移动了襟翼把手，将襟翼收了起来。
据飞行员说，他们立即收到了“襟翼不同意”的信息和其他相关警告，副驾驶开始运行快速参考手册中相应的清单。
在起飞着陆后，飞机从跑道末端滑出830英尺
机组人员设法用另一种方法缩回了襟翼，但随后——当时飞机距离地面还不到2000英尺——收到了有关左侧液压系统的警报，该系统没有加压，流体量接近于零。
当副驾驶转向处理液压系统检查表时，飞机转回查塔努加。
波音757设计有三个液压系统——中央、左侧和右侧，左侧系统压力完全丧失意味着襟翼、板条和起落架必须使用备用系统展开。
根据调查，机组人员在试图延长起落架着陆时收到了起落架不安全的指示，但“多次”尝试通过交替延长程序降低起落架都“不成功”。
飞机在150英尺的高度低空飞过跑道，从塔台控制人员那里看到起落架没有放下，机组人员在20号跑道上进行了起落架着陆。
其中一名乘客在疏散过程中无法打开两个前门
“(机组人员)报告说，在最初的着陆过程中，飞机轻微反弹，但他们能够保持方向控制和跑道的中心线，”安全委员会说。
但这架757飞机未能及时停下来避免超车，与定位天线相撞，最后在跑道尽头830英尺处停了下来。
虽然两架喷气式飞机遭受了严重的损坏，但两名飞行员和跳伞座位上的人(机上仅有的人)都没有受伤。然而，调查称，在疏散过程中，后排座位的乘客在打开前两扇门时遇到了困难。
调查人员尚未就液压故障和机组人员无法放下起落架的原因得出正式结论。
但调查报告指出，在对飞机进行检查期间，调查人员发现起落架交替延伸系统的接线存在“不连续性”，并保留了这部分接线和致动器液压软管。
