罗尔斯·罗伊斯的德国子公司和西班牙的ITP航空公司已经联手开发一种基于前者的Advance2双轴核心的新发动机，该发动机旨在装备未来的“忠诚僚机”无人驾驶飞机，该飞机将于下一个十年的早期投入使用。
在6月5日的柏林国际航空展上，双方公布了一款发动机模型，该开发动力装置将利用劳斯莱斯珍珠系列商务喷气发动机的技术——推力在1.5万至1.8万磅(67-80千牛)范围内的涡扇发动机。
在柏林国际汽车展上，该发动机将基于Advance2核心
在德国和西班牙国防部代表出席的情况下，双方签署了一份谅解备忘录。根据这份协议，双方将探索合作，为忠诚的僚机“设计、开发、制造和支持”一种发动机。
空中客车防务与空间公司设计的一种“远程载机”飞机，将与一架有人驾驶的第六代战斗机一起运行，是法国、德国和西班牙正在开发的三国未来空中作战系统(FCAS)计划的核心支柱。
空中客车公司还在展会上推出了一款“僚机”概念车，将其设计比作一辆概念车，但尚未选择这样一个平台的推进系统供应商。ITP已经通过Eumet财团与赛峰飞机发动机公司和MTU航空公司合作，为FCAS的有人驾驶战斗机部件开发发动机。
罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)德国公司总裁德克·盖辛格(Dirk Geisinger)博士表示，这款忠诚僚机发动机的概念是基于这家推进专家过去几十年来在德国开发的“强大而可靠”的技术。
但他强调，这样的概念“只适用于强大的合作伙伴”，并相信与ITP合作将有助于“促进德西关系”。ITP由劳斯莱斯所有，直到2022年出售。
ITP Aero总经理Carlos Alzola表示，谅解备忘录“标志着对欧洲航空航天卓越和创新的承诺”，并将“有助于欧洲推进解决方案的发展”，展示两国的能力。
罗尔斯·罗伊斯德国公司防务业务发展和未来项目副总裁雷内·伯恩斯坦(Rene Bernstein)表示，两国军队将能够从“过去5年对现代技术”的投资中受益。
他表示，这种方法“减少了”将新发动机推向市场“所需的总体投资”，确保了它的“竞争力”和“可承受性”。
“我们已经有了技术，它已经准备好了，我们只需要修改核心的外部设计。
“这让我们意识到，我们可以重复使用90%的现有技术，从而大幅节省成本。”他说，一种新的发动机可能在“六年内”问世并获得认证。
ITP国防业务部门执行董事阿尔瓦罗?圣多明戈?马泰尔表示，该协议“建立在20多年的合作基础上”，并允许双方“为潜在的‘忠诚僚机’(10吨以上)推进真正的欧洲解决方案”。
伯恩斯坦拒绝透露该发动机的具体推力等级，但表示它将处于“珍珠”系列的“高端”。这些发动机中最强大的是珍珠10X，当它在达索猎鹰10X上服役时，将产生超过18200磅的推力。
伯恩斯坦补充说，加力燃烧能力仍然是一种选择，如果需要，也可以满足超音速的需求。“我们已经对此进行了调查，”他说。
伯恩斯坦表示，尽管这些公司考虑的是国内客户，但它们也看到了未来发电厂的“全球需求”。
伯恩斯坦表示，两家公司在开发项目上的工作量分配尚未完全确定。他表示:“这些对话将从现在开始。”
然而，该项目将需要一个客户来推进到下一阶段，这一阶段也将根据发动机的确切技术要求定义每个公司的工作领域。
马泰尔表示，这对夫妇在ILA展示的发动机模型是基于“普通客户需求”，但他强调，设计将根据更精确的规格进行改进。
“显然，随着机会的到来，项目的启动和需求的变化，我们将调整发动机的概念，使其成为最合适的竞争解决方案。”
罗尔斯?罗伊斯(Rolls-Royce)的英国防务部门也制造并运行了一款名为“俄耳甫斯”(Orpheus)的小型、全新的双轴发动机演示机，专为无人驾驶应用而设计。
然而，伯恩斯坦指出，虽然动力装置是“从零开始”开发的，但劳斯莱斯德国- itp团队“采取了不同的方法”，“看看我们有什么可用的……然后围绕它进行构建，并立即提供产品”。
