捷蓝航空(JetBlue Airways)对精神航空(Spirit Airlines)的收购受阻，可能会对美国市场上另一笔可能轰动的交易产生一定影响:阿拉斯加航空(Alaska Airlines)竞购夏威夷航空(Hawaiian Airlines)。
在1月16日令人震惊的司法裁决拒绝了总部位于纽约的捷蓝航空收购超低成本航空公司(ULCC)精灵航空的意愿后，该航空公司的股价一度下跌60%，但在收盘时回升至7.92美元，跌幅达47%。
不过，分析师们表示，尽管美国政府一直在打击航空公司的整合，但并非所有收购都是基于同样的模式。
雷蒙德?詹姆斯(Raymond James)航空分析师萨凡蒂?赛斯(Savanthi Syth)表示:“我们仍然认为，存在一些重要差异，推动阿拉斯加与夏威夷合并获得成功的可能性更大。”
被阻止的JetBlue-Spirit交易可能会影响阿拉斯加航空对夏威夷航空的收购
“重要的是，该提案并不建议取消座位，也没有消除价格颠覆者的模式，”Syth说，他补充说，阿拉斯加和夏威夷是“混合”航空公司，其商业模式混合了低成本和全成本航空公司的特点。相比之下，捷蓝航空是一家低成本航空公司，精灵航空是一家超低成本航空公司。
收购完成后，捷蓝航空曾计划移除精神航空飞机上的座位，使这些飞机更像捷蓝航空。
赛斯说，阿拉斯加和夏威夷的航空网络几乎没有重叠。但她补充称:“夏威夷-美国大陆市场可能存在集中度问题。值得注意的是，在审理捷蓝精神一案时，失败公司理论对杨法官几乎没有影响。”
上周，TD Cowen的海兰?贝克尔(Helane Becker)写道:“如果美国司法部保持开放的心态，(阿拉斯加与夏威夷的)合并应该得到批准。”
与此同时，阿拉斯加航空公司表示，捷蓝精神航空公司的决定“不会影响我们与夏威夷航空公司合并的计划”。
这家总部位于西雅图的航空公司在回应法院的裁决时表示:“我们的交易将两家拥有互补网络的航空公司结合在一起，我们相信这笔交易将加强竞争，为消费者扩大选择。”
当天早些时候，美国地区法官威廉·杨阻止了捷蓝航空公司以38亿美元收购精神航空公司的提议，该交易于2022年7月签署。
这一决定是捷蓝航空增长战略的重大挫折，并颠覆了该航空公司对精神航空资产(即其空客窄体飞机机队)的全力追求。该航空公司称，这笔交易对其与美国主要航空公司竞争的雄心至关重要。
边疆航空最初在2022年2月竞购精灵航空，但在捷蓝航空赢得竞购战后退出，该公司也没有回应置评请求。分析人士猜测，边疆航空是否会再次竞购这家总部位于佛罗里达州米拉马尔的航空公司。
法院的裁决是捷蓝航空多年来第二次失败，此前同一法院的一名法官在2023年阻止了它与美国航空公司所谓的“东北联盟”。
投资者希望在阿拉斯加和夏威夷上个月宣布的交易中获得更多信息。阿拉斯加和夏威夷将分别于1月25日和5天后召开第四季度财报电话会议。
