特斯拉正在起诉瑞典，这家汽车制造商在一场持续的工人权利斗争中回击了当地工会扰乱其业务的企图。
在周一提起的诉讼中，特斯拉表示，它正在“通过瑞典运输局起诉瑞典政府”，因为当地工会成员拒绝向该公司提供新的车牌，这实际上阻碍了特斯拉在瑞典销售新车。Norrk?ping地方法院迅速做出裁决，称该公司应该被允许绕过现有规定，自行收集牌照。瑞典运输局有14天的时间对这一决定做出回应。
瑞典工会称，他们与特斯拉的斗争关乎瑞典劳动力市场的存亡。瑞典没有规定工人权利的法律，比如最低工资。相反，大约90%的瑞典工人受到集体协议的保护，这是一种规范雇主与雇员之间关系的合同，包括工资、养老金和工作时间。特斯拉拒绝与其机械师签署集体协议激怒了工会老板，他们担心该公司可能会开创先例。
瑞典运输工人工会(Swedish Transport Workers’Union)主席汤米?瑞斯(Tommy Wreeth)表示:“整个运输系统都处于危险之中。”该工会的成员拒绝在瑞典港口卸载特斯拉的货物。“这就是为什么所有瑞典工会都认为这是一场关键的斗争。”
11月20日，代表瑞典邮政工人的工会Seko加入了对特斯拉的全国封锁，导致特斯拉的车牌停止交付。Seko表示，在特斯拉与瑞典汽车机械师签署集体协议之前，其成员不会向特斯拉运送邮件、包裹或托盘。自10月27日以来，瑞典汽车机械师一直在罢工。特斯拉对北欧邮政服务公司PostNord提起了单独的诉讼，试图让该公司释放其包裹。
这些诉讼是瑞典日益严重的危机的一部分，越来越多的工会加入了反对特斯拉的行动。这场反抗始于代表机械行业的IF金属工会，但此后其他瑞典工会也引入了“同情措施”，试图迫使该公司签署协议。瑞典清洁工拒绝清洁特斯拉的展厅，电工不愿修理该公司的充电桩，码头工人拒绝在瑞典港口卸货特斯拉的货物。
IF metal全国谈判秘书维利-佩卡S?ikk?l?表示:“我们注意到，特斯拉选择了走长线，启动了法律程序。”“有一个简单而快速的方法来解决这种情况，那就是签署一份集体协议。只要特斯拉这样做，冲突就会结束。”
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克上周首次公开评论了瑞典的封锁，在x上的评论中称这种情况“疯狂”。但这起诉讼是特斯拉在瑞典的业务受到封锁影响的第一个迹象。瑞典是特斯拉在欧洲的第五大市场。
世科发言人乔纳斯?佩特森(Jonas Pettersson)表示:“(这告诉我们)他们已经绝望了。”他还表示，希望公司能在适当的时候与IF metal签署一项集体协议。特斯拉没有立即回应《连线》的置评请求。
瑞典交通部发言人米凯尔·安德森(Mikael Andersson)表示，该机构尚未看到该诉讼，但他证实已经提交了诉讼。他说:“特斯拉认为，瑞典运输局没有达到向在瑞典新注册的车辆提供车牌的要求。”“我们瑞典运输局(Swedish Transport Agency)不同意这种观点。”安德森补充说，该机构在冲突中保持中立。
这起诉讼是在一家瑞典工厂的工人加入封锁后三天提起的，这家工厂生产特斯拉的零部件，并将其运往该公司在柏林的超级工厂。周五，挪威海德鲁公司瑞典子公司雇佣的约50名工会工人停止了在该公司位于瑞典南部维特兰达的工厂生产特斯拉产品的工作。
海德鲁发言人Halvor Molland表示:“截至11月24日，该工厂某些产品的生产受到瑞典合法工会行动的影响。”对于封锁是否影响了向特斯拉柏林工厂的发货，他拒绝置评。
