推动重组西南航空(Southwest Airlines)的私人股本公司正直接向股东传达信息，威胁称，如果西南航空董事会不能接受重大变革，它将策划一场敌意收购。
在8月26日致西南航空股东的一封信中，埃利奥特投资管理公司表示，它计划在9月9日与西南航空的“代表”会面，讨论其对这家总部位于达拉斯的航空公司的计划。
信中写道:“在缺乏这些能够挺身而出的领导者的情况下，我们相信，下一步将由你们——西南航空的所有者——对公司的未来有直接的发言权。”
总部位于佛罗里达州西棕榈滩的Elliott持有西南航空11%的股份。今年6月，该公司开始呼吁对西南航空进行全面改革，当时表示，“执行不力和领导层顽固不愿改变公司战略，导致了非常令人失望的结果”。
Elliott在新信中坚称，“半个世纪以来推动西南航空成功的文化，现在似乎完全依赖于两位高管的继续留任”——首席执行官罗伯特?乔丹和董事会主席、前首席执行官加里?凯利。
埃利奥特指责这些高管坚持“几十年前过时的商业惯例”。它的理由是，该公司不愿完全接受销售“优质”产品。
西南航空没有回应置评请求。但迄今为止，西南航空一直坚决抵制艾略特的收购要约，该公司在6月份表示:“我们相信，西南航空拥有正确的战略、正确的计划和合适的团队，能够为我们的股东带来长期价值。”
西南航空最近一直在与新兴的“超低成本”航空公司竞争
西南航空长期以来一直是美国最赚钱的航空公司之一，以避免行李和预订变更费以及开创低成本航空公司模式而闻名，此后被众多航空公司效仿。
但西南航空最近遭遇了挫折，原因是竞争加剧，包括来自边境航空(Frontier Airlines)等较新的“超低成本”航空公司，以及大型航空公司提供的“基本”经济舱机票。西南航空公司还因波音公司严重推迟交付新的737 Max喷气式飞机而受到影响。
西南航空公司在2024年上半年的利润为1.37亿美元，同比下降74%。
埃利奥特呼吁西南航空改组董事会，建议候选人包括前瑞安航空高管迈克尔·考利、前维珍美国首席执行官大卫·库什、前万豪国际总裁大卫·格里森、前加拿大航空首席执行官罗伯特·米尔顿和前西捷航空首席执行官格雷格·萨雷斯基。
西南航空董事会似乎仍无法理解公司在投资者心目中的信誉赤字有多严重。西南航空的投资者不应该相信现任领导层领导的董事会更新过程。
至于计划于9月9日举行的会议，埃利奥特说:“我们仍然希望，我们将在那次会议上遇到愿意把领导的核心问题摆到桌面上来的意愿。”
西南航空已经向美国证券交易委员会提交了埃利奥特的新信件。
该航空公司最近明确表示正在进行重大改革。今年7月，西南航空表示将放弃其开放座位政策，并增加更多加长腿部空间的座位，以溢价出售。
埃利奥特称任何这样的改变都“太少，太迟了”。
西南航空今年7月采取了所谓的“毒丸计划”，旨在抵御埃利奥特。当时，西南航空批准了一项股东权利计划，如果任何实体收购西南航空至少12.5%的股份，该计划允许股东以50%的折扣购买该公司的股票。
上周，西南航空公司在福布斯网站上刊登广告，呼吁关注8月22日由联合航空公司前首席执行官奥斯卡·穆尼奥斯撰写的一篇文章。那篇文章指责艾略特未能为实现收入目标“提出任何想法”，并表示“大规模的领导层变动……从长远来看可能会损害西南航空”。
