先进的空中交通行业正处于一个非常激动人心的阶段:日复一日，来自世界各地的消息表明，我们正一步步接近电动垂直起降(eVTOL)车辆的首次商业飞行。
其中大部分关注的是飞机的技术进步或制造商与航空公司之间的商业合作关系。
7月，最新的VX4原型机开始进行系留飞行测试
虽然eVTOL技术及其潜在用途可能是eVTOL最引人注目的方面，但在将这种新型交通工具从潜力变为现实的过程中，监管也同样重要。
毕竟，这是一种新的航空形式，是世界上监管最严格的行业之一，对安全的关注是理所当然的。
当然，作为一家航空公司，你不能出售未经认证的客运飞机。
因此，无论技术发展如何，订单积压如何，最终都需要监管部门的批准，才能让乘客体验eVTOL飞行。
作为一家总部位于英国的企业，我们相信我们的地理位置为Vertical Aerospace提供了几个优势——一个拥有深厚航空传统的国家带来了现有的供应链和丰富的人才库——但也有重要的监管优势。
我们很幸运能与我们的国内监管机构英国民航局(CAA)密切合作，他们看到了这种新型旅行方式的潜力。民航局和欧盟航空安全局(EASA)也一直在就eVTOL认证的要求进行密切合作。
EASA于2019年制定并发布了eVTOL认证的第一个标准，当时英国仍是欧盟的一部分。EASA与工业界密切协商制定的相关合规手段也已被CAA采用。
这意味着两个司法管辖区的初始适航要求是相同的，并将为我们的VX4飞机提供进入世界上最大市场之一的机会。
CAA和EASA也在密切合作，指导和支持行业工作组制定标准。
但对于Vertical来说，还有更多的好消息。最近，我们看到EASA和CAA就如何协调VX4的认证工作达成了协议。
这包括两个监管机构之间围绕认证专家应用通用标准的协调，以及共同努力实现VX4的并发认证和验证。
这一点的重要性不应被低估。evtools是新颖的。他们的系统包括商业航空领域从未见过的技术，比如用于主推进的电池。
因此，监管机构(当然还有整个行业)监管这种新型飞机认证所需的技能人才库有限。
通过紧密合作，CAA和EASA正在实现更无缝的认证途径。
对于我们Vertical来说，在CAA最近扩大了我们的设计组织批准范围后，这条路线也得到了另一个推动。这将允许我们自己指定的工程师签署越来越多的技术领域的合规性，包括与飞行控制、航空电子设备和电气系统有关的技术领域。
下一步是与民航局合作，进一步扩大范围，这将使我们能够签发自己的飞行许可证，以进行未来的飞行测试。
虽然我们最初的重点是获得CAA和EASA认证，但我们的努力也包括与巴西，日本和美国当局的积极验证计划。
如果欧洲和美国监管机构按照提议，将其evtol的认证和运营体系更紧密地统一起来，这一过程将变得更容易。
虽然技术成就、令人兴奋的航线和商业交易可能会继续抢尽风头，但监管方面的这种悄然进展是电动交通工具在全球真正起飞的关键。
Trevor Woods是英国eVTOL开发商Vertical Aerospace的监管事务主管
