费城- - - - - -
几周以来，关于歌手泰勒·斯威夫特乘坐私人飞机旅行的讨论一直在社交媒体上热议，人们指出每次飞行都会释放出导致地球变暖的二氧化碳。
这位超级巨星正在与堪萨斯城酋长队的近端锋特拉维斯·凯尔斯约会，后者是美国国家橄榄球联盟最著名的球员之一。这对情侣之间日益增长的爱情受到了密切关注，斯威夫特出席了几场比赛，这意味着她经常乘坐私人飞机旅行。在酋长队周日击败巴尔的摩乌鸦队(Baltimore Ravens)，将他们送入2月11日在拉斯维加斯举行的超级碗(Super Bowl)之后，最近几天的讨论变得更加激烈。
霉霉是一长串因乘坐私人飞机而受到审查的名人、政府官员和商界精英中的最新一位。霉霉在流行文化中的主导地位，包括她的首个总收入超过10亿美元的巡演。看看斯威夫特最近的旅行，私人飞机与商用飞机的二氧化碳排放量，以及解决此类污染的最常见(尽管存在争议)的解决方案之一。
如果霉霉参加超级碗，她将从正在巡演的东京出发。这意味着在不到两周的时间里，私人飞机将飞行超过19400英里(30500公里)。那么会产生多少二氧化碳呢?
密歇根大学(University of Michigan)可持续系统中心(Center for Sustainable Systems)联席主任格雷戈里·基奥利安(Gregory Keoleian)说，虽然确切的碳排放量取决于许多因素，比如飞行路线和乘客数量，但粗略估计是可能的。他说，乘坐一架达索猎鹰900LX(斯威夫特的一架飞机)飞行1.94万英里，可能会释放超过20万磅的二氧化碳。
根据美国能源情报署(U.S. Energy Information Administration)的数据，这将是美国普通家庭一年排放量的14倍左右。
对于斯威夫特来说，商业旅行到底有多现实还有待商榷。毕竟，她太出名了，即使她想这样做，对于航空公司的机组人员和她经常去的公共机场来说，乘坐商业航班可能会很混乱。Keoleian说，乘坐私人飞机的公众人物还有其他重要的方式来应对气候变化，比如通过他们对公众态度和看法、投资以及他们投票给谁的影响。
加州大学洛杉矶分校法学院教授朱莉娅·斯坦(Julia Stein)说，斯威夫特使用私人飞机引发的争议表明，在人均温室气体排放量方面，富人和低收入人群之间存在“巨大差距”。
她说:“你可以在微观层面(斯威夫特)看到这种情况，但工业化国家历史上的碳排放也是如此。”
斯威夫特是众多名人中最新一位因环球旅行造成污染而受到审查的人。埃隆·马斯克、比尔·盖茨、莱昂纳多·迪卡普里奥和其他许多人都会时不时地因为乘坐私人飞机出行而受到关注。
布朗大学(Brown University)政治学教授杰夫·科尔根(Jeff Colgan)说，“令人惊讶的是，当私人飞机的客户绝大多数是50岁以上的男性时，斯威夫特却受到了如此多的愤怒。”“重点确实应该放在更广泛的人群身上。”
从奥运会到联合国年度气候峰会等大型活动也受到批评，因为成千上万的人飞来参加，这些旅行都加剧了气候变化。
所有的航空旅行都会产生排放，尽管私人飞机的人均排放量要高得多。政策研究所(Institute for Policy Studies) 2023年的一项研究发现，私人飞机的人均污染物排放量至少是商用飞机的10倍。
解决航空污染的一个经常被讨论的方法是支付碳补偿，其目的是平衡排放。例如，树木从空气中吸收碳，因此补偿计划包括植树，至少在理论上，可以平衡航空旅行带来的污染。
盖茨为自己乘坐私人飞机的行为辩护说，他购买了碳补偿，并支持清洁技术和其他可持续发展倡议。斯威夫特的公关没有回应美联社的询问，但告诉《华盛顿邮报》，这位歌手购买了碳补偿。这位公关没有提供细节。
尽管如此，关于碳补偿的有效性仍存在许多问题。近年来，新闻机构的调查显示，一些项目高估了碳的捕获量，或者有可疑的做法。
宣传气候解决方案的组织Project Drawdown的执行董事乔纳森·福利(Jonathan Foley)说:“碳补偿仍然是气候变化的狂野西部，充斥着欺诈、失败的项目和令人怀疑的效果。”“例如，种树可能有效，也可能无效，这取决于从长远来看如何管理森林。”
福利和许多气候科学家和政策专家认为，与其为航空旅行提供补偿，不如大幅减少飞机的使用，尤其是私人飞机的使用，同时开发更清洁的燃料。几家航空公司也在开发以电力为动力的飞机，因此不会产生排放物。
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