10月4日，国际能源署汇集了来自政府、工业、研究和民间社会的专家，讨论了低排放燃料在国际海事和航空部门脱碳中的作用。
来自13个国家的约20名现场参与者和17名在线参与者参加了研讨会。与会者包括各国政府的高级官员和联合国机构的专题专家，以及来自工业协会、学术界和各种智库的专家。与会者还包括运输项目伙伴关系的成员和与专题有关的技术合作计划的代表。
低排放燃料被广泛认为是减少国际海事和航空部门温室气体排放所需的主要技术选择。这些长途运输部门需要高能量密度的燃料，这意味着，从今天的角度来看，直接电气化可能仅限于短途和较小的船只和飞机。因此，增加使用低排放燃料，如可持续生物燃料、氢和氢基燃料，将是使航运和航空运营脱碳的关键战略。
在2023年的净零路线图中，可持续生物能源以及低排放的氢和氢基燃料将从目前航运和航空能源消耗的不到1%上升到2030年的近15%和2050年的80%。扩大燃料生产以满足这些部门的需求将需要对生产和分销基础设施的投资和政策支持，以及为低排放燃料创造市场的行动。
与会者讨论了扩大低排放燃料生产的关键优先事项，包括解决与增加产量相关的挑战，同时确保供应链在生命周期内的可持续性。还讨论了航运和航空对各种低排放燃料的潜在需求。扩大低排放燃料的生产和使用，需要加强燃料供应商、用户和技术开发商之间的协调，以及负责航空和海事部门的不同地方、国家和国际当局之间的协调。
该研讨会旨在更新和深化对低排放燃料的分析，例如最近发布的《净零排放路线图》更新版、《2023年能源技术展望》和《跟踪清洁能源进展》中所涵盖的分析。要跟踪在航空和航运中使用低排放燃料的个别技术设计和部件的发展，请参阅ETP清洁能源技术指南。
