(路透社)-特斯拉将于周四开始交付拖延已久的赛博卡车电动皮卡，此前首席执行官埃隆·马斯克以他所谓的“激进”产品在提高产量方面存在问题为由，缓和了投资者的预期。
赛博卡车(Cybertruck)是特斯拉近四年来推出的首款新车型，对其作为创新汽车制造商的声誉至关重要。在特斯拉面临电动汽车需求疲软和竞争加剧的情况下，赛博卡车也是提高销量的关键，尽管比不上该公司的大销量车型model 3和model Y。
马斯克上个月表示:“赛博卡车是在自掘坟墓。”他警告称，要让赛博卡车成为一个重要的现金流贡献者，需要一年到18个月的时间。
该车的定价预计将在美国东部时间下午3点(格林尼治标准时间2000年)开始的活动中公布。马斯克在2019年表示，这款卡车的定价将为4万美元，尽管原材料成本不断上涨，但他没有提供最新的价格。
在发射之前，马斯克在一个不同的话题上引起了媒体的关注，他在周三接受了《纽约时报》的一次充满亵渎的采访。他咒骂那些因为反犹太言论而离开他的社交媒体平台X(原名Twitter)的广告商。他还表示，不喜欢他的客户应该根据产品的质量来判断他的产品，包括特斯拉电动汽车。
这位亿万富翁曾表示，到2025年，特斯拉的赛博卡车年产量可能达到25万辆左右。马斯克说，由于赛博卡车的新技术和设计，特斯拉在实现量产方面面临着“巨大的挑战”。
专家说，赛博卡车的新车身材料和非传统的未来主义风格增加了生产的复杂性和成本，可能会疏远注重实用性的传统皮卡买家。
在2019年的发布会上，马斯克拿着一把大锤展示了卡车牢不可破的“装甲玻璃”窗户，结果却把它打碎了。
几年前，马斯克提出了一个想法，如果人们不喜欢未来主义的赛博卡车设计，特斯拉可以“制造一辆外观普通的卡车”。在最近的电话和采访中，他强调了该模式的创新性。
汽车咨询公司The CARLAB总裁埃里克·诺布尔(Eric Noble)说:“赛博卡车面临的更大问题是，赛博卡车并不是真正为皮卡用户设计的。”
“它的吸引力将比公羊(Ram)或F系列小得多，”他在谈到广受欢迎的道奇(Dodge)和福特(Ford)皮卡时说。
赛博卡车比计划晚了两年，进入了一个热门且利润丰厚的皮卡市场，与福特(Ford)的F150 Lightning、Rivian Automotive的R1T和通用汽车(General Motors)的悍马(Hummer EV)等竞争。
里维安的R1T起价为7.3万美元，而福特的F-150闪电起价约为5万美元。
晨星(Morningstar)股票策略师戈德斯坦(Seth Goldstein)说，他预计赛博卡车的定价将在5万美元至7万美元之间。
赛博卡车已经吸引了超过100万的订户，他们预付了100美元作为定金。
“特斯拉的产品在很大程度上吸引了更富裕的早期采用者。这次也不会有什么不同，”咨询公司太平洋汽车的分析师保罗·瓦蒂(Paul Waatti)说。
“它的受众比suv要少，但我认为它会做得非常好。”
(Akash Sriram班加罗尔报道，Hyunjoo Jin旧金山报道;编辑:Sayantani Ghosh和Bill Berkrot)
