通往悉尼第二国际机场的新高速公路建设的两项主要合同的成本增加了近9000万澳元，这是M12公路项目面临预算压力的最新迹象。
州和联邦政府还没有解决关于为连接新M12高速公路和M7高速公路的主要枢纽提供资金的争议。新立交是新南威尔士州17个公路和铁路项目之一，联邦政府几个月前砍掉了这些项目的资金。
招标文件显示，兴建免收费的M12高速公路中部部分的合约造价，已增加五千二百万元至四亿六千三百万元，而兴建西段的合约造价则增加三千六百万元至五亿八千万元。
尽管合同成本上升，新南威尔士州交通局表示，北部公路和M7公路之间的新高速公路仍在21亿美元的预算之内。
16公里长的M12高速公路通往西悉尼机场，自上个十年末预算为12.5亿澳元以来，其成本一直在逐步上升——主要是在上届联合政府执政期间。
2019年，购置物业的成本被认为是预算上升至18亿美元的主要原因，而两年后，设计变更将预算推高至20多亿美元。
M12公路将连接塞西尔山的M7公路和卢德纳姆的北路，让驾车者可以直接前往距离悉尼CBD约50公里的新国际机场。
联盟公路发言人娜塔莉·沃德说，M12高速公路的进一步成本压力将再次落在新州纳税人的身上。
她说:“M12、北路升级和新的地铁线只是为西悉尼提供应有的投资所需的开始。”
道路部长约翰·格雷厄姆表示，上届政府未能为新机场成功建设所需的关键基础设施提供资金和交付。
他说:“新南威尔士州政府的视野比自由党痴迷的大型收费公路更广阔，正在悉尼西部投资24亿美元，以适应人口和就业增长。”
格雷厄姆将在周二的预算听证会上面对有关主要道路项目的质询，这些项目包括悉尼内西区的罗泽尔立交，以及悉尼南部的一条新高速公路隧道，该隧道上周五在其上方出现了一个大地陷。
M12高速公路将于2026年在飞机开始飞往西悉尼机场之前向驾车者开放，新南威尔士州交通部表示，工程已经完成了50%以上。
尽管联邦政府决定放弃对M12和M7高速公路的融资，但去年年底开始建设高速公路交汇处，留下了1.1亿多美元的资金缺口。
