负责美国50多年来首次登月尝试的一家私营公司承认，由于“关键”燃料泄漏，其航天器“不可能”在月球表面软着陆。
总部位于匹兹堡的Astrobotic Technology公司设法将着陆器朝向太阳，这样太阳能电池板就可以收集阳光并为电池充电，一个特别小组评估了所谓的“推进系统故障”的状态。
但很快就发现“燃料严重损失”，最终使原计划于2月23日登月的希望破灭。
今天早上早些时候，该公司表示?after运行32小时后，飞船的电池充满电，但预计推进剂将在大约40小时内耗尽。
“考虑到推进剂泄漏，不幸的是，没有机会在月球上软着陆，”Astrobotic说
在周一黎明前(美国东部时间下午)从卡纳维拉尔角太空基地发射大约七小时后，首次报道了这个问题。
联合发射联盟(United Launch Alliance)的火神(Vulcan)火箭为Astrobotic的“游隼”(Peregrine)着陆器提供了升力，使其走上了通往月球的漫长而迂回的道路。
着陆器配备了发动机和推进器，不仅用于月球巡航，而且用于月球下降。
Astrobotic发布了一张从着陆器上安装的相机拍摄的照片，该公司表示，这张照片显示了隔热层部分的“扰动”。该公司说，这与目前已知的问题相符。
Astrobotic的目标是成为第一个成功登陆月球的私营企业，目前只有四个国家完成了这一目标。休斯顿一家公司的第二个着陆器将于下个月发射。美国宇航局给了这两家公司数百万美元，用于建造和发射自己的月球着陆器。
美国宇航局希望这些私人拥有的着陆器能在宇航员到达之前对火星进行勘察，同时为航天局、其他国家和大学提供科技和科学实验，并为其他客户提供零碎的东西。Astrobotic与NASA签订的Peregrine着陆器合同价值1.08亿美元(1.61亿美元)，而且还有更多合同正在筹备中。
在这次飞行之前，美国宇航局负责探索的副局长乔尔·卡恩斯(Joel Kearns)指出，虽然使用私人公司向月球运送物资比通常的政府路线更便宜、更快，但会有额外的风险。他强调，航天局愿意接受这种风险。
“每一次成功和挫折都是学习和成长的机会，”他在周一表示。
美国上一次发射登月任务是在1972年12月。阿波罗17号的吉恩·塞尔南(Gene Cernan)和哈里森·施密特(Harrison Schmitt)成为第11位和第12位在月球上行走的人，为美国宇航局的巅峰时代画上了句号。
美国宇航局的新阿尔忒弥斯计划——以希腊神话中阿波罗的孪生妹妹命名——希望在未来几年内让宇航员重返月球表面。首先将是四名宇航员绕月飞行，可能在今年年底之前。
