日本官员发布的一份文字记录显示，在东京羽田机场与日本航空(Japan Airlines)一架空客A350-900飞机相撞的日本海岸警卫队(Japan Coast Guard)涡轮螺旋桨飞机被要求在跑道附近停留，而且没有得到空中交通管制员的起飞许可。
FlightGlobal看到了这份文字记录的副本，它似乎与德哈维兰加拿大短跑8号(De Havilland Canada Dash 8)飞行员早些时候的说法不同。据报道，飞行员说他得到了离开的许可。
这架日本航空公司的A350飞机在降落时与日本海岸警卫队的Dash 8飞机相撞后起火。
1月2日的碰撞造成5名海岸警卫队成员死亡，两架飞机完全被毁。这架日本航空宽体客机上的379名乘客和机组人员都成功撤离了起火的飞机。
根据记录，Dash 8的机组人员在当地时间17点45分左右接受了空中交通管制的指示，滑行到C5等待点——毗邻34R跑道。
这架涡轮螺旋桨飞机是飞往新泻的，目的是向日本西北地区遭受大地震影响的人们运送物资。
记录还显示，在空中交通管制人员允许这架从札幌起飞的JL516航班的A350在34R跑道上降落近20分钟后，这架涡轮螺旋桨飞机的机组人员才做出了确认。
不到两分钟后，这架A350飞机降落时发生了碰撞。
事故发生一天后，日航表示，根据对机组人员的初步采访，它相信A350已经得到了在34R跑道降落的许可。日本国土交通省的最新记录似乎证实了这一点。
FlightGlobal在1月2日报道称，在碰撞发生时，羽田机场正以混合模式运行——起飞和到达都在同一条跑道上。
由日本运输安全委员会牵头的事故调查仍在进行中。他们得到了法国同行以及空中客车公司代表的协助。
这起事故是A350投入使用几乎整整9年以来首次发生的机身损失。
日本航空公司于2021年11月接收了A350 (JA13XJ, MSN53)，而Dash 8 (JA722A)于2009年交付给日本海岸警卫队。
另外，日航曾表示，正在密切研究事故对其全年盈利的财务影响。寰宇一家在1月4日提交给证券交易所的文件中表示，该公司将因此次事故蒙受150亿日元(合1.05亿美元)的损失，这笔损失将被记为运营损失，并由保险公司承担。
