这些成果将带来真正的痛苦。
布鲁克林的政客们正在反对MTA计划在夏季将G线北部部分24小时关闭六周。
MTA计划拆除并更换已有百年历史、容易出现故障的列车控制系统，这是耗资数十亿美元的字母线信号系统电脑化计划的一部分。
有关官员说，这项工作是努力使这些线路的服务像上世纪90年代部分实现计算机化的编号列车线路一样快速和频繁的关键部分。
周五晚些时候，该机构官员告诉当地议员林肯·雷斯特勒(D-Brooklyn)和该地区的其他民选领导人，他们初步预计将有三次24小时关闭:
6月28日至7月5日:法院广场与绿点大道之间不提供全天候服务;7月5-Aug。12:法院广场与贝德福德-诺斯特兰德之间停运;8月12-Sept。2: Bedford-Nostrand和Hoyt-Schemerhorn之间没有服务;
在关闭期间，MTA将在G线的路线上运行穿梭巴士。
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雷斯特勒说:“虽然我重视MTA在信号改善方面的基本投资，但我对绿点社区关闭六周的影响深感担忧。”人们很难找到工作，小企业也很难维持下去。”
大修和计算机化跨城线的信号，加上升级沿线的三个主要火车交叉点和开关，预计将在2027年完成，总价格为6.21亿美元。
预计今年夏天的中断将是该项目所要求的最严重的中断，该项目是目前该线路夜间停运的原因。
这次简报首先由布鲁克林北部的刊物《绿指针》(Greenpointers)报道。
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发言人尤金·雷斯尼克说:“MTA正在全力推进基于通信的列车控制(CBTC)的推出，这将扩大现代信号，减少整个交通系统的进度。”“我们期待着继续与G线各地的社区合作，以确保CBTC的安装能够高效地交付，同时尽可能少地中断服务。”
计算机化信号对目前使用的两条线路来说是一大福音:L线和7号线的准点率是整个系统中最高的。
G线是目前正在进行的三大信号更换和现代化项目之一。
在曼哈顿高街(High Street)和59街(59 Street)之间的第八大道(Eighth Avenue)地铁上，A/C/E线将他们带到了那里;而与G线共用轨道的F线，正把他们从布鲁克林的西八街(West Eighth Street)送到教堂大道(Church Avenue)。
但并非一切进展顺利。MTA还没有完成在皇后大道(Queens Boulevard)安装该系统的工作，其承包商仍在清除计算机系统中的漏洞。
根据该机构的计划，接下来要升级的是:富尔顿街(Fulton Street)地铁，它将空调从欧几里得(Euclid)运送到高街(High Street);第六大道的地铁，从杰伊街- metrotech到21街-皇后桥。
