新西兰广播公司的罗宾·马丁报道
新一届政府的交通部长叫停了数十个旨在鼓励全国各地骑自行车、步行和使用公共交通工具的议会项目地方政府队伍的融合和愤怒NGST骑行倡导者。
在给当地政府的一封信中，西蒙·布朗说，他已经告诉新西兰交通管理局(Waka Kotahi)停止自行车和步行的倡议。
“据我所知，一些地方当局一直在与NZTA和其他利益相关者一起制定计划，利用气候应急基金的资金，减少轻型车队的车辆行驶公里(VKT)。
“我已经通知NZTA结束这些项目的工作，并且不再向地方当局提供任何进一步的资金(超出现有的合同义务)来开发这些项目。感谢您在我们努力应对这些变化时的理解。”
VKT计划旨在减少对汽车的依赖，并支持人们步行、骑自行车和使用公共交通工具。
去年11月，交通局单方面暂停了价值数亿美元的项目，直到它从即将上任的政府那里得到明确的方向。
布朗拒绝接受新西兰广播公司的采访，但在一份声明中表示，骑自行车和步行的倡议是浪费时间和金钱。
“正在制定的VKT削减计划是上届政府典型的交通方式，将纳税人的钱浪费在无休止的报告上，而不是投资于我们需要的基础设施。
“我在交通方面的首要任务是建设和维护道路网络，这样我们就可以拥有一个安全、高效和富有成效的交通网络，帮助新西兰人快速、安全地到达他们需要去的地方。”
布朗说，国家党领导的政府减少交通排放的方法并没有把重点放在告诉人们少开车上。
“这与上届政府的做法不同。因此，这些计划完全没有必要。”
自行车行动网络发言人帕特里克·摩根说，他认为财政部长无权做出资金决定。
“几十年来，交通运输资金一直是内阁大臣们的囊中之物。理由很充分，因为这样可以防止部长们在没有完成的项目上徇私。
他说:“Waka Kotahi对一个由部长任命的委员会负责，是委员会做出这些决定，而不是部长决定资助哪些项目。
“因此，不清楚部长是否可以向瓦卡·科塔希下达命令，告诉他们可以资助什么，不能资助什么。
摩根说，部长实施改革的正确方式是制定一份政府交通政策声明，而这是新政府尚未制定的。
他说，提倡骑自行车和步行的人会对部长的声明感到震惊。
“这对那些努力争取社区对这些项目支持的地方议会来说是一种折磨。这对骑自行车的人和那些想要骑自行车的人来说都是一种伤害，坦率地说，政府对投资于交通、投资于自行车的最佳投资踩刹车是很尴尬的。”
40多个地方议会已经申请了3.5亿美元的交通选择计划的资金，该计划隶属于中央应急基金，用于安全骑车和步行项目。
新普利茅斯市长尼尔·霍尔多姆(Neil Holdom)仍在努力弄清楚部长此举对该市耗资1400万美元修建自行车道的提议意味着什么。
“因此，我们正试图寻求部长的澄清，因为他指示瓦卡·科塔西停止那些气候倡议，减少气候倡议的工作。我们想要确定的是stop是指暂停还是取消，因为这不是很清楚。
“如果他们取消了它们，那将是令人失望的，这意味着议会在两轮公众咨询后投票决定安装的实际受保护的自行车道将无法进行，因为这些资金没有签订合同。”
霍尔多姆说，人行横道的升级改造仍将继续进行。
反对新普利茅斯自行车道的议员Murray Chong对部长的声明表示欢迎。
“这是一个暗示，我们实际上需要回到人们身边，对这个项目说‘不’。
“现实情况是，我们在一个减少排放的项目上花费了1700万美元，但没有一份报告显示它实际上会减少排放。”
议会收到了1500多份关于自行车道提案的意见书，还有一份有7000个签名的反对请愿书。
许多新普利茅斯企业对失去停车场感到不满，而其他提交者则认为自行车道会造成拥堵，甚至使骑自行车的人处于危险之中。
自行车和步行的倡导者、拟议路线沿线的许多学校和卫生专业人员都支持自行车道的提议。
RNZ
