阿拉巴马州州长凯·艾维(Kay Ivey)批评了最近州长威尔·安斯沃思(Will Ainsworth)和其他几位共和党议员承诺在65号州际公路上增加更多车道，目的是为了“轻松成为头条新闻”，同时表示，在道路建设规划方面，她“在现实的范围内”运作。
州长为“重建阿拉巴马州”计划辩护，该计划于2019年通过将该州的燃油税逐步提高每加仑10美分而创建。每年通过该计划产生的大约3.5亿美元的新收入将用于全州道路改善计划，改善州码头，并增加电动汽车充电站。
该法案还建立了一项拨款计划，每年拨出1000万美元用于当地的道路和桥梁项目。该项目为阿拉巴马州所有67个县的道路项目提供了资金。州长办公室最近在3月份宣布了21个获得拨款的项目，包括道路加宽、重铺路面和桥梁改善。
艾维说，扩大I-65号州际公路已经获得了“重建阿拉巴马州”的资助，该州正在计划耗资2亿美元扩大卡莱拉和阿拉卡斯特之间的州际公路，长度超过7英里。
“谁不想拓宽65?”艾维在给AL.com的一份声明中说。“事实是，整个州都需要交通基础设施。是的，我们比以往任何时候都更快地解决了这些问题，主要是因为我支持了《重建阿拉巴马法案》，顺便说一下，该法案已经导致了65岁和其他州的改善。所以，是的，我同意我们应该扩大65号公路，但我是在现实的范围内行事，我认识到阿拉巴马州所有地区的需求，包括阿拉巴马州公民每天上班、上学和去杂货店的县道和城市街道。”
安斯沃思的一位女发言人说，这位副州长坚持他发给AL.com的一份声明，他在声明中说，阿拉巴马州“太长时间”一直由“条件反射式的个人”服务，他们很快列出了一些重大举措无法完成的原因。他说，他更愿意“向那些愿意创新、迎接挑战并想办法实现目标的人寻求建议。”
安斯沃思的完整声明:
“作为本州的主干道，I-65是游客、卡车司机、商人和日常阿拉巴马人的必经之路，他们只是需要及时、方便地从a地到达B地，以度过他们的生活。当这些人中的任何一个人在I-65公路上停滞不前或连续几个小时以蜗牛的速度爬行时，这将损害我们的旅游业、我们的经济、我们的工业招聘以及阿拉巴马州交通部在纳税人中的声誉，而阿拉巴马州的每一位民选官员都发誓要为纳税人服务。每一个正在阅读这篇文章的人都经历过在I-65公路上一动不动、仿佛它是世界上最穷的路一样的沮丧最大的停车场。拓宽I-65以缓解拥堵以纳税人期望和应得的方式接受和服务纳税人必须成为当务之急。很长一段时间以来，阿拉巴马州一直由那些条件反射式的人服务，他们很快就列出了一些重大举措无法完成的理由，但我更愿意向那些愿意创新、迎接挑战、并想办法实现目标的人寻求建议。缓解I-65的交通问题是一项长期工程，必须像吃大象一样一次咬一口，但如果阿拉巴马州的领导人有勇气开始这个项目，并坚持到底，我们可以让这个已经很伟大的州变得更好。”
在安斯沃思发表支持I-65的评论之前，阿拉巴马州参议员最近通过了一项决议，敦促阿拉巴马州交通部研究并优先考虑I-65的改进和额外的容量，“最终目标是在州际公路的所有路段的每个方向上都有适当数量的车道。”
I-65从田纳西州和阿拉巴马州的分界线到莫比尔大约有366英里。
安斯沃思有望成为2026年的州长，过去他从不回避批评艾维的政府，现任州长有时也会回击。两位共和党人分别选举——18个州选举副州长，而25个州联合选举他们，类似于总统和副总统。
艾维有任期限制，不能连任，预计三年后的州长竞选将是一场完全开放的竞争。
值得注意的是，这两家公司在2020年就艾维的大流行应对措施发生了冲突。在疫情爆发期间，安斯沃思给艾维大学的COVID工作组写了一封措辞严厉的信，称他们没有采取“现实的方法”来应对医院病人的激增。艾维回击，指责副州长一味挑剔，却不提供解决方案。
这种分歧发生在疫情爆发初期的痛苦日子里，一些政治观察人士注意到，自2010年共和党接管州议会多数席位以来，同一政党内的两名最高宪法官员出现分歧是罕见的。
安斯沃思一直对交通部处理道路项目的方式持批评态度。今年3月，在莫比尔的FM Talk 106.5节目中，当被问及长期担任ALDOT局长的约翰·库珀的领导能力时，这位副州长说:“我当然认为我们可以有更好的领导，把工作做得更好。”他还在2019年表示反对由艾维支持的一项提案，该提案旨在评估通行费，以帮助为莫比尔的一个超过20亿美元的10号州际公路改善项目和新桥提供资金。
尽管存在分歧，艾维还是在2021年与安斯沃思一起在冈特斯维尔湖宣布连任。
“她想支持我，支持我们的竞选活动，”安斯沃思后来谈到州长时说。“当州长打电话来的时候，你当然不会拒绝。你说是的。我们很荣幸能得到她的支持。”
