沃尔特·穆尔没有参加周末举行的非洲城遗产之家的盛大开幕活动，也没有参加纪念奴隶船克洛蒂尔达号抵达163周年的活动。
他说，他觉得自己离社区的庆祝活动很远。
“我仍然被俘虏了，”65岁的穆尔说，他指的是1860年乘坐奴隶船克洛蒂尔达号(Clotilda)抵达非洲城的最初创始人，他们的悲惨故事被纪念在周二正式向公众开放的耗资130万美元的博物馆里。
“我不能和他们一起庆祝，”穆尔说。“是气味。是噪音。”
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他说，他的投诉与Hosea O. Weaver & Sons沥青工厂有关，该工厂因未能通过2022年12月15日对其进行的空气污染测试，于今年5月被阿拉巴马州环境管理部罚款2.4万美元。
莫比尔和伯明翰的两个环境监督组织在6月9日的一封信中呼吁ADEM在该州和联邦政府对该沥青工厂的空气排放进行联合分析之前，“减少运营”。
一名ADEM官员在6月27日的回复中表示，没有必要进行进一步调查。
迈克尔·韦弗是H.O.韦弗父子公司(H.O. Weaver & Sons Inc.)的总裁，该公司自1952年以来一直专注于重型公路和工业建筑，他说:“我们再次完全遵守了我们工厂的空气排放许可要求。”
韦弗说:“我们认真对待所有工厂和工作场所的合规问题，并一直努力成为环境和社区的好管家。”
但罚款和数十年来对该工厂的抱怨不太可能消失。环保组织说，柏油厂的问题进一步凸显了非洲城——莫比尔市中心以北的一个以黑人为主的社区——与周围的重工业之间的代际斗争。
去年上映的Netflix纪录片《后裔》(descendants)强调了克洛蒂尔达幸存者创建的非洲城社区的邻近性和环境不公正。
旅游业和重工业现在很可能在非洲城内交叉，至少有一名市政官员认为，有必要就沥青工厂如何在距离近600万美元的欢迎中心正门很长的一段距离内运营展开更广泛的讨论。
“这是一件值得考虑的事情，”代表非洲城社区的议员威廉·卡罗尔(William Carroll)说。“随着欢迎中心的到来，你不想让人们进出一个超级好的设施，不得不处理沥青泄漏和到处飞扬的灰尘。我们必须想出一个计划，让每个人都成为好邻居。”
移动环境正义行动联盟(MEJAC)主席拉姆齐·斯普拉格(Ramsey Sprague)说，沥青厂和周围的重工业可能会阻碍可能来到欢迎中心的行人交通。该设施由莫比尔市开发，是非洲城的下一个主要旅游场所，预计将在2024年底前建成。
斯普拉格说，他认为开往沥青厂的卡车应该改变路线，不要干扰旅游活动。
斯普拉格说:“我认为，当游客来到非洲城时，他们会对沥青设施的恶臭感到震惊，这是显而易见的，我们需要对此采取措施。”
目前，这家沥青工厂得到了ADEM航空部门负责人罗纳德·戈尔的支持。
戈尔在回应6月9日MEJAC和总部位于伯明翰的GASP的信中表示，除了评估最初的罚款外，没有理由做任何事情，并淡化了对沥青工厂产生有害排放物的担忧。
他引用了有毒物质和疾病控制署2007年的一份报告，该机构是一家联邦机构，发布了一份关于北卡罗来纳州两家沥青厂周围空气质量的研究报告。戈尔指出，这些工厂使用与非洲镇韦弗工厂相同的方法生产同样的产品。
戈尔在信中指出，这项研究得出的结论是，接触沥青排放“没有发现公共健康危害”。
此外，他说，美国环境保护署在2002年作出正式决定，认为沥青厂产生的有害空气污染物水平“没有必要制定专门针对这些设施的规定”。
韦弗是H.O.韦弗父子公司(H.O. Weaver & Sons)的总裁，他指出戈尔的信证实了沥青厂不会对公众健康构成危害。
他还说，他的公司与非洲城商界的成员合作，包括非洲城社区发展公司和非洲城商业和社区小组。他说，他以“公开和透明的方式让这些组织了解了这一事件和ADEM的罚款，令他们满意”。
斯普拉格说，他希望看到ADEM就非洲镇的沥青厂举行一次公开听证会，多个利益团体和与某一特定组织无关的居民可以参加听证会。他说，居民们觉得自己处于“绝望的境地”，并依赖MEJAC和其他机构与他们合作提出投诉。
他说:“有些居民在这个设施里生活了20多年，他们尝试了各种可能的方法寻求治疗，但每次都被拒绝，很少有人来帮助他们。”
摩尔就是其中之一。
“我希望他们搬走，真的，”他谈到沥青厂时说。“或者干脆买下我们的股份，然后如果你需要的话，你可以整晚砰砰作响，扬起尘土。”
